Caractéristiques Et Applications De La Peinture De Marquage Routier à Deux Composants

Caractéristiques et applications de la peinture de marquage routier à deux composants

May 31,2024

Caractéristiques et applications de la peinture de marquage routier à deux composants

La peinture de marquage routier à deux composants est un produit moulé à froid à base de résine méthacrylate de méthyle. Avec une formule sans solvant, il possède d'excellentes propriétés antidérapantes et de haute résistance à l'usure afin de posséder une longue durée de vie de marquage et un bon effet réfléchissant les nuits pluvieuses.

Durabilité

Le poids moléculaire des composants individuels est très faible, ce qui confère aux marquages une bonne perméabilité avant que la réaction chimique de polymérisation ne se produise ; lors du processus de condensation des marquages, les deux composants subissent des réactions chimiques de polymérisation, rendant les marquages et la surface de la route fortement liés.

Forte résistance à l'usure

La réaction de polymérisation des deux composants forme une structure moléculaire en réseau. Chaque composant de la peinture est étroitement combiné en un tout dense, c'est-à-dire que la structure moléculaire en réseau formée par les deux composants en fait un matériau polymère avec un poids moléculaire extra-large. La peinture de marquage routier à base de matériaux polymères a non seulement une très forte adhérence sur les revêtements en asphalte, mais a également une très forte adhérence sur les revêtements en ciment, les revêtements en pierre, les sols en carreaux de céramique et même le verre.

Forte résistance aux intempéries

La peinture de marquage routier à deux composants n'est pas sujette à la fracture à basse température ou au ramollissement à haute température, et ne vieillit presque pas pendant l'utilisation, car les nouvelles molécules du réseau formées après la réaction de polymérisation des deux composants sont des polymères avec des poids moléculaires extrêmement élevés, et les nouvelles molécules ne contiennent pas de molécules actives. L'épaisseur des marquages peut être comprise entre 0,4 et 3,0 mm, et l'épaisseur optimale peut être sélectionnée en fonction des conditions routières réelles et du volume de trafic.

En revanche,les marquages à profil surélevé en matériaux thermofusibles se ramollissent en raison des températures élevées en été et les parties saillantes sont écrasées ; des fissures apparaissent en hiver et les parties saillantes s'enlèvent facilement. Les marquages routiers bi-composants sont très stables en termes de propriétés physiques et chimiques à hautes ou basses températures. Par conséquent, les marquages à profil surélevé en peinture à deux composants présentent une excellente résistance aux intempéries.

Réflectivité

Les marquages acryliques à température ambiante peuvent difficilement être utilisés comme marquages réfléchissants car les marquages qu'ils dessinent forment un film et les billes de verre ne peuvent pas adhérer efficacement. Les marquages thermofusibles ont un effet réfléchissant relativement médiocre et une courte durée de vie. Premièrement, parce qu'elle est combinée avec le sol dans des conditions de refroidissement à haute température, c'est-à-dire qu'en été, le temps de refroidissement de la peinture est trop long et les billes de verre coulent facilement au fond du marquage ; en hiver, le temps de refroidissement de la peinture est court et les billes de verre ne peuvent pas couler au fond du marquage avec une profondeur efficace, ce qui entraîne un mauvais effet réfléchissant. Deuxièmement, le revêtement thermofusible lui-même a une faible résistance et est sujet au vieillissement, de sorte que les billes de verre ne peuvent pas se combiner efficacement avec la peinture.

Anti-pollution

La dureté du matériau de marquage thermofusible est faible, il est facile de se ramollir à des températures élevées en été, et les contaminants peuvent facilement pénétrer à l'intérieur des marquages ; alors qu'il est facile de se fissurer à basse température, provoquant une contamination par des fissures. Dans les marquages bi-composants moulés à froid, les deux composants subissent une réaction chimique de polymérisation pour former une structure polymère en réseau, qui constitue un tout dense. Le film de peinture est lisse, dense et résistant et ne change pas brusquement avec les changements de température. Les performances sont relativement stables de 100 ℃ à moins 30 ℃.

Économie

Les marquages routiers à deux composants ont une longue durée de vie et de faibles coûts d'entretien et de construction ; il n'y a pas de phénomène de vieillissement dans les marquages, et la reconstruction vise uniquement à obtenir des effets esthétiques, sans qu'il soit nécessaire de nettoyer les anciennes lignes ; l'efficacité de la construction est élevée et les pertes causées par divers dangers cachés sont évitées.

Aptitude à la construction

La peinture de marquage acrylique à température ambiante a une faible applicabilité dans la construction et ne peut pas être construite en dessous de 5°C. De plus, en raison de la teneur élevée en flux, il présente des risques d'incendie dans la construction. L'adaptabilité de construction des marquages thermofusibles est également très mauvaise. Cela nécessite une construction au-dessus de 15℃. Si la construction est réalisée à haute température, le temps de refroidissement sera long et les billes de verre couleront facilement, affectant la circulation et les effets réfléchissants ; si la construction est réalisée à basse température, le refroidissement sera trop rapide et la peinture ne pourra pas pénétrer efficacement dans le sol, l'adhérence diminuera et les billes de verre ne pourront pas couler efficacement et tomberont facilement. Cela nécessite également que le gaz liquéfié soit chauffé à une température élevée de 200°C, ce qui entraîne des risques d'explosion et d'incendie pour la construction. En tant que produit de moulage à froid, la peinture de marquage routier à deux composants présente une excellente applicabilité dans la construction et convient à la construction dans des conditions de température ambiante de -5 à 35°C. En ajustant artificiellement la quantité de catalyseurs chimiques ajoutés, cela peut être pleinement réalisé à différentes températures. Le temps de durcissement est contrôlé ; le processus de construction est semi-mécanisé et hautement efficace ; la peinture ne contient presque pas de flux, n'est pas facile à brûler et ne nécessite pas de chauffage, garantissant ainsi la sécurité de la construction.

Protection environnementale

La peinture de marquage acrylique à température normale évaporera 30 % du flux dans l'atmosphère, provoquant directement une pollution ; bien que la peinture soluble dans l'eau à température normale soit très respectueuse de l'environnement, la volatilisation de l'eau dans la peinture à l'eau nécessite également le transport de flux, de sorte qu'une grande partie du flux se volatilisera également dans l'atmosphère, provoquant une pollution. La résine de la peinture de marquage thermofusible se volatilise pendant le processus de chauffage. Dans le même temps, pendant le processus de construction, le dioxyde de carbone et le monoxyde de carbone produits par la combustion du gaz de pétrole liquéfié se volatilisent dans l'atmosphère, provoquant une pollution.

La peinture de marquage routier bi-composant ne contient aucun flux. La structure de réseau irrégulière composée de segments de chaîne ultra-longs formés par la réaction chimique de polymérisation est très solide et respectueuse de l'environnement. Il adopte une construction à température normale sans chauffage, ce qui réduit considérablement la consommation d'énergie et la pollution atmosphérique pendant la construction.

Le but ultime de l’installation et de l’entretien du marquage routier est d’améliorer la sécurité routière ; pour cela, des matières premières de haute qualité destinées à la sécurité routière sont essentielles.

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