notion de cycle de vie

1.créer des projets de haute qualité, durables, sûrs et fiables. mettre pleinement en œuvre le concept de cycle de vie complet, explorer la structure et les méthodes de conception des infrastructures à longue durée de vie, augmenter l'application intégrée de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, promouvoir la construction de projets de haute qualité

Marquage garantie 5 ans (maintenance longue durée)

cycle de vie pluie et marquage nocturne

marquage de nuit pluvieuse longue durée

marquage de nuit pluvieuse longue durée

super longue ligne de vue marquage de nuit pluvieuse

Vert, écologique et sûr

â–¼exigences de conception pour le coefficient de luminosité rétroréfléchissant :

â–¼Exigences de conception du revêtement thermofusible :

â–¼exigences techniques pour le prémélange et l'arrosage des billes de verre

â–¼coefficient de luminosité rétroréfléchissant à l'état sec :

â–¼coefficient de luminosité rétroréfléchissant à l'état humide (test après l'arrêt de la pluie)

développement futur : autoroute intelligente

autoroute intelligente.promouvoir l'application de technologies de l'information avancées et améliorer progressivement le niveau de numérisation de l'ensemble des éléments et du cycle complet de la planification, de la conception, de la construction, de l'entretien et de la gestion de l'exploitation des infrastructures routières.approfondir l'application de la collecte électronique des péages routiers

promouvoir l'application de matériaux recyclables à longue durée de vie dans les domaines de la construction d'infrastructures, de la restauration écologique, de l'exploitation et de l'entretien.

r

encourager l'application collaborative de la technologie de modélisation des informations du bâtiment (bim) tout au long du cycle de vie du projet afin de promouvoir l'amélioration des capacités industrielles de base.

promouvoir la construction d'un réseau d'observation des performances à long terme des infrastructures de transport, effectuer des observations pilotes des performances à long terme, renforcer la surveillance de l'état d'exploitation des infrastructures et l'analyse des lois d'exploitation, et soutenir la construction et l'entretien d'installations de première classe

teneur en COV du revêtement thermofusible

la peinture de marquage thermofusible a la plus faible teneur en COV dans la norme nationale gb/t 38597-2020 "exigences techniques pour les produits de revêtement à faible teneur en composés organiques volatils", € 60g/L (mis en œuvre le 1er février 2021

la peinture de marquage thermofusible a la teneur en COV la plus faible de la norme de l'industrie jt/t1326-2020 "limites pour les substances dangereuses dans les matériaux de marquage de la chaussée", â50g/kg mis en œuvre le 1er novembre 2020).

dans le domaine des revêtements de signalisation routière, les revêtements thermofusibles sont actuellement les produits ayant la plus faible teneur en COV parmi tous les revêtements.

finition : ligne médiane de marquage routier

contribution : studio d'innovation de marquage d'entretien d'autoroute du shandong

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